Mes: octubre 2016

Estos últimos años parecen habituales en las playas del País Vasco los encuentros entre delfines y surfistas. Los mas conocidos de toda la Costa Vasca son los delfines de Capbreton a los que les han hecho infinidad de fotos.

Hace unos pocos días aparecieron frente al Paseo Nuevo de San Sebastián una manada de delfines comunes nadando frente a la costa. Desde el paseo se les veía perfectamente. Por los períodos de inmersión, (el tiempo desde que los animales toman aire y se sumergen hasta que vuelve a salir a la superficie) se supo que era una manada de entre 12 y 14 ejemplares. Nadaban en parejas, dos al frente y otros dos a la cola, dejando en el centro lo que parecían los ejemplares mas jóvenes y alguna hembra acompañada de su cría. 

 

Durante mas de una hora estuvieron alimentándose frente al paseo, hasta que entraron a la bahía de la Zurriola empujando un cardumen de peces. Después de darse el festín, cuando la manda se dispersó celebrando la comilona con saltos y revolcones, dos delfines se acercaron a los surfistas que esperaban las olas en Sagüés. Seguro que alguno se llevó un susto o tal vez todos, ya que nadie se decidió a acercar a los delfines que les miraban con curiosidad a una veintena de metros.

Unos días después un tiburón marrajo paseaba por la bahía de la Concha e incluso se daba un garbeo por el interior el puerto, donde numerosas personas lo grabaron con sus teléfonos móviles.  Aunque es una especie de tiburón pequeño y es habitual verlos detrás de la isla de Santa Clara, un tiburón siempre parece mas grande cuando te encuentras con él en el agua y solo acordarte, todavía lo hace mas grande.

Hasta hace unos pocos años parecía que para ver delfines, ballenas o cualquier otra especie  había que navegar varias horas adentrándose en el Golfo de Bizkaia. Pero los encuentros que hemos ido conociendo estos últimos años nos muestra que hay mucho mas de lo que creíamos. La Costa Vasca se está convirtiendo en un verdadero espectáculo que podemos disfrutar desde la misma costa o en un barco a pocas millas de distancia. Ahí están las mandas de calderones que se ven junto a las rocas gemelas de Hendaya, las manadas de delfines de Urdabay y Capbreton, ballenas azules a pocas millas de la costa, orcas, y otras tantas especies que nos muestran que el mar que vemos está rebosante de vida.

Ahora nos damos cuenta que es encontrarnos con alguno de estos visitantes es mas probable de lo que pensábamos, aún así, no está mal saber cómo diferenciarlos. Sobre cuando estamos en el agua esperando las series y vemos una aleta dorsal nadando a unos pocos metros de nostros.

Para evitar estos sustos unos datos importantes:

 

 

Las aletas dorsales de los delfines están arqueadas ligeramente hacia atrás, las de los tiburones son triangulares. Los delfines se asoman a la superficie para respirar y nadan dándose zambullidas, los tiburones no respiran aire, los hacen a través de sus branquias. Nadan paralelos a la superficie del agua. Los delfines son mamíferos marinos y los tiburones son una especie de peces cartilaginosos.

Source: http://www.basquesurfphoto.com/rss

Si no sabes como transportar tus tablas de surf en el coche para ir a la playa a surfear, en este articulo te mostramos tres posibilidades para hacerlo. Presta atención, porque la primera no está permitida y puedes llevarte una gran sorpresa en el camino por la policía.

1. Colocar las tablas de surf en el interior del coche.

Es una forma muy utilizada, porque es rápido y sin coste, mientras no te pare la guardia civil.

Empieza por tumbar el asiento del copiloto hacia atrás todo lo que puedas, y mete tus tablas por el maletero, con el tail hacia delante apoyándolo en el asiento delantero que hemos tumbado. El tail va apoyado en el suelo, a nivel de los pies del asiento del copiloto, de forma a poner las tablas lo más adelante posible.

Rodea con el cinturón de seguridad del asiento del copiloto las tablas de surf y abróchalo, así se mantendrán sujetas tu tablas de surf, evitando que se muevan en cada rotonda.

Atención: esta primera forma que te hemos explicado esta totalmente prohibida. Queda prohibido transportar cualquier objeto voluminoso en el interior de un coche de turismo. Si la policía te ve en la carretera te puede multar. Según lo simpático que estés con el policía, lo puede considerar como una infracción leve (la multa asciende a unos 200€, se queda en la mitad si pagas rápidamente), o bien una infracción grave, más cara todavía. Aunque todos lo hemos hecho al menos una vez, debes tenerlo en cuenta si te arriesgas. Desde mundo-surf, aunque lo hacemos de vez en cuando, no lo podemos recomendar.

2. Colocar las tablas de surf en las bacas de tu coche.

Necesitas para esta opción, unas bacas rígidas en tu coche, unos protectores de bacas y dos cintas de amarre.

Debes empezar colocando los protectores de espuma en las bacas rígidas de tu coche, luego coloca las tablas de surf sobre los protectores con el nose de la tabla hacia delante, mirando hacia abajo, y céntralo bien.

Para sujetar las tablas a la baca utilizaremos las cintas de amarre. Empezaremos sujetando la parte delantera de la tabla. Pasa una cinta de amarre por encima de la tabla atravesando el coche y luego hazlas pasar por debajo de la baca, tira de nuevo la cinta de amarre por encima de la tabla y por debajo de la baca, une los dos extremos de la cinta de amarre con fuerza, pero sin pasarte para no dañar los cantos de tu tabla.

Con el trozo de cinta que te sobra puedes hacer un nudo alrededor de la baca y meter el resto dentro del coche abriendo la puerta delantera (piloto o copiloto según el lado donde estés). Repite lo anterior con la otra cinta de amarre para sujetar la parte trasera de la tabla de surf.

Ten cuidado de no apretar demasiado la cinta de amarre, las tablas deben de estar bien sujetas, pero sin llegar a dañar ninguna tabla. Es una forma muy robusta de transportar tus tablas de surf, pero relativamente cara por la inversión que tienes que hacer en una bacas rígidas compatibles con tu coche. Requiere también cierto tiempo para montar y desmontar las bacas rígidas, ya que no conviene dejarla siempre puestas, por el aumento de consumo de gasolina que provocan.

3. Colocar las tablas de surf en el techo de tu coche con bacas blandas.

Si tu coche no dispone de bacas rígidas o no quieres invertir en ellas, puedes utilizar la opción de colocar bacas blandas (también llamadas Soft-Rack) en el techo de tu coche para transportar tus tablas de surf.

Estas bacas blandas están fabricadas con una espuma que colocas en el techo del coche. Tiene varias cintas de amarre, unas para agarrar las bacas al techo del coche, que debes pasar por dentro del coche, y otras cintas de amarre para agarrar las tablas de surf a la baca.

Debes comenzar colocando la parte de espuma sobre el techo de tu coche, luego pasa las cintas de amarre por dentro del coche y agárralas con fuerza. Coloca las tablas de surf a transportar sobre las bacas, y con la cinta de amarre que te queda rodea las tablas y sujétalas con fuerza. Céntralas bien, y comprueba una vez terminado que las tablas están bien sujetas y las bacas también.

Es muy fiable, puedes ir en autopistas, y hacer miles de kilómetros. Nosotros lo hemos probado para ir de Sevilla hasta Agadir en Marruecos, son cerca de 2000 Km ida y vuelta, con cuatro tablas de surf, y las tablas no se han movido.

Dentro de las formas legales de transportar tus tablas de surf en coche, es la opción que ofrece el mejor ratio coste/tiempo. Es súper rápido de instalar y de desinstalar, existen versiones simples para transportar hasta 3 tablas, y versiones dobles para hasta 6 tablas. Es también ideal si viajas en avión y si vas a alquilar un coche en tu destino. Metes las bacas en la funda de tus tablas, y puedes transportar tus tablas de surf con el coche de alquiler.

Hay además una amplia ofertas de bacas blandas, de casi todas las marcas de accesorios de surf, con precios desde 50€.

Estas son las tres formas que tenemos para transportar las tablas de surf en nuestro coche, si quieres verlo en lugar de leerlo, aquí te dejamos también un video explicativo de estas tres formas de transportar tus tablas:

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Source: Mundo-surf

Contamos hoy en día con servicios de previsiones de olas bastante completos, que nos permiten planificar nuestras sesiones de surf de manera optima, a condición de saber leer e interpretar bien esos partes. En este articulo te vamos a explicar como analizar e interpretar las previsiones de olas.

1. Entender la formación de las olas

Es primordial que antes de cualquier cosa entiendas como se forman las olas. Las olas están generadas por fuertes vientos que forman una ondulación en la superficie del mar. Esta ondulación se propaga, recorre miles de kilómetros, cuanto mas distancia recorre mas se ordena , antes de llegar a la costa para romper, y formar las olas que podemos surfear.

Los vientos están debidos a una diferencia de presión entre dos masas de aire: una depresión, es decir una masa de aire con bajas presiones, y un anticiclón, es decir una zona con altas presiones. Para regular e intentar equilibrar las presiones, se forma el viento. Cuanto mas diferencia haya entre las presiones del anticiclón y de la depresión mas fuerte soplara el viento, es decir mas grande será el mar de fondo, llamado swell en ingles y por la mayoría de los surfistas. Y cuanto mas tiempo sople el viento, mas consistente será el swell.

Cuanto mas lejos de nuestra costa tenga lugar este fenómeno, mas ordenadas y mas espaciadas llegaran las olas, decimos que el periodo del swell es mayor. El periodo representa el tiempo entre dos ondulaciones, y es directamente asociado a la potencia de las olas.

Algunas paginas de previsiones como magicseaweed o surf-forecast muestran esas mapas, incluso con animaciones, y te permiten hacerte una primera idea de por donde van los tiros.

2. La altura de las olas

Como hemos dicho antes, cuanto mas fuerte haya soplado el viento, mas grande será el swell. El swell se convertirá en olas al chocar contra la costa. Según la orientación de la playa donde vamos a surfear, podremos tener olas del mismo tamaño o mayor que el swell, si la playa esta orientada de frente a la llegada del swell, y si el fondo del océano es propicio, o bien de menor tamaño si la playa donde surfeamos esta resguardada.

Algunas paginas de previsiones, como windguru solo indican la altura del swell. Tendrás que deducir la altura de las olas, en función de tu playa. Mira la dirección del swell, mira la orientación de tu playa. Si el swell llega de frente, tienes buenas posibilidades para que las olas sean de la misma altura que el swell. A cambio, si tenemos por ejemplo un swell de Nord Oeste, y tu playa esta orientada hacia el sur oeste, las olas serán probablemente de una altura inferior al swell.

Otras paginas, como magicseaweed, dan la altura del swell y la altura de las olas. En función de la orientación del swell y de la playa, y probablemente tomando en cuenta las particularidades de la playa, se atreven a dar una altura mínima y máxima de las olas. Esta muy bien en teoría, pero no olvides que las alturas de olas anunciadas son el resultado de una formula matemática, que a veces da resultados incoherentes. Lo mas fiable es mirar la altura del swell, y hacerte tu mismo una idea del tamaño de las olas con tus conocimiento de la playa.

3. El periodo del swell

Una borrasca que genere fuertes vientos durante mucho tiempo y lejos de nuestras costas generara un swell con mayor periodo. Cuanto mayor sea el periodo mas potentes serán las olas, mas espaciadas romperán, tendremos un surf de mejor calidad, mas limpio, mas ordenado, con olas mas potentes.

Algunas paginas, como surf-forecast, anuncian la energía de la ola. Calculan este dato con una formula que toma en cuenta la altura y el periodo del swell. Pero para hacer sencillo, recuerda simplemente que cuanto mayor sea el periodo mas potencia y mas ordenadas serán las olas.

Es por esto que las olas en el mediterráneo tienen menos potencia que en el país vasco. El viento que genera el swell sopla muy cerca de la costa. Se ve claramente como las olas llegan muy pegadas una a otra, y empujan menos. A cambio, el swell que llega a la costa norte de España esta provocado por un viento que ha soplado en el atlántico, a mas o menos distancia de las costas, pero siempre llega a la costa habiendo recorrido mucho mas kilómetros que en el mediterráneo.

4. La dirección del swell

La dirección es también un parámetro a mirar, aunque no suele variar mucho. Pero pequeñas variaciones de dirección pueden a veces tener grandes efectos sobre las olas.

5. El viento

Ojo, hablamos del viento que soplara de forma local en la playa, no el viento que haya ocasionado las olas. Nos interesa que haya el menor viento posible. Pero también fíjate en la dirección del viento. Si el viento sopla offshore, es decir en la dirección opuesta de las olas, no afectara e incluso podrá mejorar la calidad de las olas. A cambio, si sopla onshore, en la misma dirección que las olas, las aplastara y la harán peores.

Algunas paginas, como magicseeweed o wisuki, atribuyen un código de color al viento par ilustrar si el viento será molestoso o no. Pero conociendo la orientación de tu playa y la dirección del viento, puedes sacar la misma conclusión.

6. Los datos en tiempo real

Cuando llegue el día, nada mejor que de contrastar la predicción con datos reales.

Algunas paginas como puertos del estado indican la altura del swell medidas por una boyas situadas en alta mar.

Otras paginas como spotfav tienen webcam situadas en las playas, que te permiten ver en tiempo real las olas romper.

Toda esta información que podemos encontrar en internet, a veces de forma gratuita a veces mediante un pago mensual, nos dan una información muy valiosa, sobre todo si no tenemos la suerte de vivir pegado a la costa, como es el caso de la mayoría de nosotros. Nos permiten anticipar, planificar, y minimizar el riesgo de desplazarnos para nada. Y esto no es poco si vives a varios cientos de kilómetros de la playa.

Esperemos que este articulo te permita entender mejor como se forman las olas, cual son los datos claves, y así poder hacer tu autocritica de las previsiones, comparar las informaciones de las distintas web y hacerte tu propio parte de olas!

Paginas web de referencia para la previsión de olas:

www.windguru.com

www.magicseaweed.com

es.surf-forecast.com

www.puertos.es

www.spotfav.com

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Source: Mundo-surf

En nuestra tienda online mundo-surf.com puedes encargar tus foam pre shapeados, es decir pasados por una maquina control numérico de cuatro ejes que va a dar al foam la forma casi definitiva de la futura tabla de surf. ¡La maquina shapea incluso los cantos!

Para que podamos respetar el plazo de fabricación de 8 días, y que no se demore tu pedido porque te tengamos que llamar o escribir, lee bien este articulo donde te explicamos como encargar a través de la web tu foam de surf pre-shapeado.

1. Elije el foam adecuado para el pre-shape que nos vas a pedir

Dentro de categoría “SHAPE” y subcategoría “Foam”, puedes elegir entre foam de shortboard, de fish (mucho mas anchos), de evolutiva, de mini-malibu y de longboard. Es este bloque de espuma poliuretano que vamos a mecanizar para obtener une forma muy cercana a lo que será tu futura tabla de surf. Es por esto que la forma que nos pides debe de entrar en el foam que nos encargas, que debe de estar como mínimo :

– 6’’ mas largo que la longitud del pre shape

– 1’’ mas ancho que el ancho del pre shape

– 1/2’’ mas grueso que el grosor del pre shape

Esto es la regla general, pero toma también en cuenta el outline  del pre shape que encargas. Si el nose (punta) de la tabla es muy ancho o redondeado, no lo vamos a poder hacer con un foam de shortboard, tendrás que pedir un foam de fish, o de evolutiva o mini malibu según el largo que necesites.

Si el pre shape que nos encargas no entra dentro del foam que has elegido, nos pondremos en contacto contigo pidiéndote un suplemento por el foam que realmente vamos a usar. Entre llamadas o intercambio de mail, se puede perder allí unos días, intenta tomar en cuenta esos consejos para acertar con el foam.

2. Elige el numero del modelo de pre-shape que desees.

Disponemos de un catalogo de 16 modelos de pre-shape, que abarcan las tablas mas demandadas, desde tablas shortboard hasta híbridas pasando por fish. También tenemos pre shape de mini-malibu, evolutivas, longboard (clásico y nose rider) aunque no aparezcan en este catalogo de 16 modelos.

Para maximizar la probabilidad de que el modelo que nos pides entre dentro del foam que encargas, para cada tipo de foam encontrarás en las fotos los modelos de pre shape que se pueden hacer con dicho foam. Pero para que tengas una vista global de lo que podemos hacer, aquí tienes los 16 modelos, con sus medidas estándares y sus características:

3. Define las medidas que quieres

Puedes elegir una de las medidas estandar, o bien personalizar las medidas para hacerte una tabla perfectamente a tus medidas. Lo único que te pedimos es que las medidas que nos pides sean comprendidas entre la mas pequeña y la mas grande de nuestras medidas estándares.

4. Configura el producto con esas informaciones.

En la opción « pre-shape », elije « Con », y si el foam esta disponible en varias medidas, indica en el menú desplegable la medida que necesitas. Recuerda que el foam debe de ser como mínimo 6’’ más largo que la longitud de tu pre-shape.

En la pestaña « Personaliza tu producto », tienes dos campos a tu disposición. Uno para escribir el numero del modelo quede deseas, y el otro para indicar las medidas que quieres.

No olvides darle a « guardar » y a « añadir al carrito ». Una vez hecho, puedes ver en tu carrito el producto « foam » con la personalización que has indicado antes. Y si todo es correcto, puedes tramitar tu pedido. Si algún dato esta mal, o el pre shape no entra en el foam encargado, no te preocupes, nos pondremos en contacto contigo.

Espero que este artículo resulte claro, y que con esta explicación detallada podamos tramitar con mas rapidez los pedidos de pre-shape. Y si aun tienes dudas, mira este video donde te explicamos todo en imágenes :

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Source: Mundo-surf

El slick de nuestras tablas de bodyboard, es decir la parte en contacto con el agua, se suele marcar con unas rayas, generando bastante frustración para muchos bodyboarder. Pero esas rayas son normales, no influyen en el funcionamiento de la tabla, y te vamos a explicar en este articulo porque aparecen.

Nuestras tablas de bodyboard están compuestas por varios materiales, con propiedades mecánicas distintas. El alma de la tabla, también llamado core, esta compuesto por una espuma de polietileno (PE) o de polipropileno (PP). Este material es bastante elástico, se deforma con facilidad y vuelve a su sitio. Tiene un limite elástico elevado, es decir que se puede deformar mucho y volver a su estado original sin ninguna consecuencia.

Esto supone un problema, porque necesitamos que nuestras tablas de bodyboard tengan ciertas rigidez, nos interesa que tengan flex, que se puedan deformar, pero hasta cierto punto. Es por esto que las tablas de bodyboard llevan un stringer, es decir un tubo de fibra de vidrio o de carbono situado en medio del alma de la tabla, y que le aporta mas rigidez. La tabla se sigue deformando, pero esta limitada por el stringer.

El alma de nuestras tablas tiene otro problema, su superficie es porosa y no ofrece un deslizamiento optimo con el agua. Es por esto que nuestra tablas lleva un slick pegado en el bottom de la tabla. Este slick se compone de una capa de plastico muy fina, de menos de 1mm de grosor, bastante duro y perfectamente liso. Ofrece muy poca resistencia al agua, y por esto se usa, para que nuestras tablas deslicen perfectamente sin ofrecer resistencia al agua.

Pero este slick tiene mucho menos capacidad de deformación que el alma de la tabla, tiene un limite de deformación elástica muy inferior al alma de PE o de PP de nuestra tabla. Pero ambas partes, el alma y el slick van pegadas, forma una sola pieza, es decir que cuando la tabla flexiona, ambos materiales se deforman. Si la deformación de la tabla es demasiado importante para el slick, la deformación del material supera su limite elástico, entra en deformación plástica, es decir que se deforma pero no vuelve a su estado original, y ya tenemos la famosa raya en el slick de la tabla. El alma de la tabla, al tener un limite elástico muy superior, vuelve a su sitio original sin verse afectado.

Estas rayas aparecen con el uso de la tabla, pueden aparecer incluso a los pocos días de uso. Es algo normal, que contribuye al flex de la tabla. No perjudica en absoluto el buen funcionamiento de tu tabla de bodyboard, le pasa a todo el mundo, incluso a los pro. Si te fijas bien en las fotos de los pódium de los campeonatos, o bien en las fotos de los pro, podrás ver que sus tablas también tienen este tipo de rayas en el slick, como lo puedes ver en esas foto de Amaury Lavernhe y de Ian Campbell.

Ninguna marca de Bodyboard cambia una tabla porque aparecen esas rayas, incluso si te aparece a los tres días de uso. Es algo normal en la vida de la tabla, no es un defecto de fabricación.

Esperemos que este articulo te permita entender mejor como funcionan nuestras tablas de body, los materiales que la componen, por que se usan, y por que no te debes de estresar con esas rayas que aparecen en tu tabla de body!

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